Şu anda, Güney Amerika'nın And bölgesinde ulaşımın elektrifikasyonu hızlanıyor; üç tekerlekli bisikletler kompaktlıkları, maliyet{0}}etkinlikleri ve kısa yolculuklara ve kentsel-kırsal dağıtıma uygunlukları nedeniyle önemli bir yeşil ulaşım kategorisi haline geliyor ve giderek pazarda popülerlik kazanıyor. Ekvador ve Peru, istikrarlı ekonomik büyümeleriyle olumlu ithalat ve tanıtım politikaları uygulamaya koydu. Çin'in olgun elektrikli üç tekerlekli bisiklet endüstrisi ve yüksek düzeyde uyum sağlama yeteneği ile birleştiğinde, yerli ürünler yerel olarak giderek daha fazla kabul görüyor ve bu da Güney Amerika'daki Çinli otomobil üreticileri için temel bir atılım anlamına geliyor. Ekvador, elektrikli üç tekerlekli bisikletler için rekabetçi bir ithalat ortamı oluşturmak amacıyla Çin-Ekvador Serbest Ticaret Anlaşması'ndan yararlanıyor.
Anlaşma Mayıs 2024'te yürürlüğe girecek ve 2026'da daha derin tarife kesintileri yapılacak. Yeni enerji araçlarına yönelik özel politikalar, saf elektrikli ve hibrit araçlar için sıfır ithalat tarifesi sunarak Çin'in elektrikli üç tekerlekli bisikletleri için temel maliyet engellerini ortadan kaldırıyor. Yakıtla çalışan üç tekerlekli bisikletlere yönelik on yıl boyunca uygulanan kademeli vergi indirimlerinin aksine, elektrikli üç tekerlekli bisikletlere yönelik sıfır tarife politikası istikrarlıdır; ithalat ve perakende maliyetlerini önemli ölçüde azaltır ve pazar rekabet gücünü artırır. Özellikle, Ekvador'un 2026 düzenlemeleri, düşük-hızlı, hafif elektrikli iki-tekerlekli araçları ve üç tekerlekli bisikletleri yalnızca kısmen kısıtlıyor; genel yolcu ve yük elektrikli üç tekerlekli bisikletlerini tamamen tarifeden- muaf tutuyor ve politika avantajlarını sürdürüyor. Şehir içi kısa mesafeli yolcu ve kırsal yük taşımacılığına yönelik talebin artmasıyla birlikte, ev tipi elektrikli üç tekerlekli bisikletler; dayanıklılıkları, kolay bakımı ve uygun fiyatlarından dolayı hızla pazar payı kazanıyor. Peru, pilot projeler ve vergi teşvikleri yoluyla elektrikli mobiliteyi teşvik ederek Çin elektrikli üç tekerlekli bisikletleri için yeni pazar fırsatları yaratıyor. Peru'nun ithalat vergisi sistemi, geleneksel araçlara %6 temel tarife ve %18 KDV uygulamaktadır. Elektrifikasyonu teşvik etmek amacıyla, uyumlu yeni enerji araçları için farklı tarife indirimleri sunarak elektrikli modeller için ithalat eşiğini düşürüyor. Lima ve Arequipa'daki pilot projeler, şehir içi son{17}}mil teslimatı, topluluk kısa mesafeli ulaşım ve banliyö ulaşımı için elektrikli üç tekerlekli bisikletleri, dağıtım araçlarını ve otobüsleri teşvik ederek yeni bir enerji taşımacılığı pazarını teşvik ediyor.
Toplu taşıma ve ticari dağıtımda elektrifikasyona yönelik güçlü talep, olumlu pilot geri bildirimleriyle birleştiğinde, büyük-ölçekli elektrikli üç tekerlekli bisikletin benimsenmesinin temelini oluşturuyor. Genel olarak, Ekvador'un sıfır-tarife maliyeti avantajı ve Peru'nun pilot proje tanıtımı birbirini tamamlayarak And bölgesindeki elektrikli üç tekerlekli bisiklet pazarının potansiyelini ortaya çıkarıyor. Avrupalı, Amerikalı, Japon ve Güney Koreli rakipleriyle karşılaştırıldığında Çin'in elektrikli üç tekerlekli bisiklet endüstrisi, olgun tedarik zincirleri ve hızlı ürün güncellemeleriyle övünüyor ve Güney Amerika'nın dağlık arazi, kısa-mesafeli ulaşım ve düşük-maliyetli operasyonlara yönelik ihtiyaçlarını karşılıyor. Yıllar süren pazar varlığı, ürün itibarını ve marka bilinirliğini artırdı. Olumlu elektrifikasyon politikaları, istikrarlı pazar talebi büyümesi ve tarife avantajları ile senaryo uygulamasının ikili avantajlarıyla Güney Amerika pazarı, Çinli üç tekerlekli bisiklet şirketlerine ihracatlarını artırmaları ve yurtdışına açılmaları için umut verici bir fırsat sunuyor.